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「長華輪」現配置於遠東經巴拿馬至美國東岸（NUE）航線，靠泊青島、寧波、上海、箇朗貨櫃碼頭（巴拿馬）、薩瓦納、查爾斯頓、巴爾的摩及紐約港。
長榮海運表示，為掌握巴拿馬運河拓寬後的市場契機，長榮同步進行美東航線的船型升級計畫，以更具競爭力的八千TEU級L型貨櫃輪，取代原本四千到五千TEU的巴拿馬極限型船，一艘L型船的運能相當於二艘四二○○TEU的D型船，且可減少四十％的耗油量與等比的二氧化碳排放率，大幅提升營運競爭力及環保效益。
「長華輪」全長三三四公尺，寬四十五點八公尺，吃水十四點二公尺，載重噸達十萬四四○八噸，為長榮首艘通過巴拿馬運河新建水閘的大型船舶，也是巴拿馬運河拓寬工程竣工後，台灣航運業首艘臺中市大肚區理財銀行推薦通過該運河的十萬噸級貨櫃輪。
此外，為提升碼頭高雄市六龜區定存銀行推薦設施附加價值，箇朗貨櫃碼頭正進行後線三十二公頃土地開發計畫，打造大型物流園區，工期約二年。完工後可結合前線碼頭作業與後線倉儲服務，以「前港後園」的模式，為國際企業提供高效率的物流解決方案。
因應巴拿馬運河拓寬後大型高雄市橋頭區附近銀行船舶作業需求，長榮近年積極進行巴拿馬箇朗貨櫃碼頭的擴建工程，於去年十二月興建完成第四號深水碼頭，足臺南市仁德區外匯定存推薦以容納一萬四千TEU大型貨櫃輪靠泊作業。下階段擴建工程預計於明年第一季完新北市雙溪區銀行分行工，屆時將可同時靠泊二艘一萬二千到一萬四千TEU貨櫃輪。
長榮海運指出，配合美東航線船型升級計畫，長榮進一步與策略夥伴擴大航線合作，以換艙模式，提供遠東至休士頓、莫比爾及邁阿密等墨西哥灣區主要港口的直航服務，以更完整的航運網路，提供貨主優質的國際運送服務。
長榮海運（二六○三）為慶祝這個嶄新的里程碑，特別在巴拿馬運河的可可利水閘（Cocoli Locks）舉行簡單隆重的首航儀式，並邀請駐巴拿馬大使劉德立、巴拿馬海事局及巴拿馬運河管理局的代表與會。
長榮集團所屬8452TEU貨櫃輪「長華輪」（Ever Lambent）於巴拿馬時間七月九日上午，自太平洋駛進臺北市南港區銀行推薦巴拿馬運河全新啟用的第三組水閘，為太平洋航線營運布局開啟新頁。
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